經濟日報-中國商用汽車網11月2日訊 繼9月16日，全新一代“黃河”重卡以高端定位重塑上市。今日，“黃河重卡 未來你好”——中國重汽黃河重卡溯源之旅正式開啟，黃河汽車將與大家一起，去領略黃河風光，去感受老一輩共和國汽車人自力更生、艱苦奮斗的創業精神。

　　乘黃河重卡去黃河溯源，更像一場精神旅程

　　今年是中國重汽成立的第90個年頭，中國重汽在成立90周年之際推出系列活動，此次黃河溯源之旅首當其沖。新一代黃河重卡將從東營黃河入海口出發，沿黃河溯源而上。經山東、河南、山西、陜西、內蒙古、寧夏、甘肅、四川、青海九省，最終到達黃河源頭。全程預計行駛距離超4000公里，全程預計20天。活動將對黃河重卡的油耗、操控、外觀、舒適、動力、和智能進行專業的評測，力求將黃河重卡的全方位實力呈現給消費者。除了地理位置上的溯源，對“黃河”而言，更是其成長壯大的溯源。從某種意義上來講，這次活動應該更像是一場精神旅程。

　　新中國成立后的十年間，中國重型汽車工業一直是國家空白。1959年，中國重汽集團的前身——濟南汽車制造廠，主動提出承擔中國第一輛重型卡車的研制任務。當時正值國家經濟困難時期，在沒有任何投資和大型專業設備的情況下，廠里30多個工程技術人員和全體職工，每天工作十幾個小時，經過4個半月的拼搏奮戰，憑借滿腔熱血、頑強意志和精湛手工，于1960年4月15日，成功生產制造出我國第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸載貨汽車，結束了我國不能生產重型汽車的歷史。黃河汽車所體現出的黃河人精神，受到毛主席的嘉獎，也受到朱德委員長的贊揚和題字。此后30年間，黃河牌汽車累計生產10萬輛，不僅占據國產重型汽車市場的大半江山，也在支援國外工程建設中，搭起了中外友誼橋梁。

　　60年過去了，今天我們需要一輛怎樣的重卡？

　　隨著眾多80后甚至90后的新一代重卡司機出現，行業技術發展突飛猛進，國內重卡的高端化已成為大勢所趨。相比以往簡單的運輸工具，今天大家對于重卡的要求不再僅僅局限于較強的裝載能力，舒適的駕駛環境，長途行駛的安全性能，以及耐用經濟的維護成本，都是選擇重卡的關鍵因素。

　　過去很長一段時間里，進口重卡的安全穩定以及舒適性等一直受到國內重卡司機們的青睞，但是較高的價格及維修成本，讓它在國內市場僅占據較小的份額。因此，新一代黃河重卡作為中國重汽高端重卡的代表，肩負著滿足國內市場對高端重卡需求的重任。

　　就產品而言，過去的方頭方腦造型早已隨著老一輩駕駛員的退役顯得過時，當下的駕駛者更追求時尚和個性。為了更好的滿足用戶的需求，新一代黃河重卡造型采用流線型設計，簡約大氣，該造型采用仿生設計，列車風阻系數（Cd）降至0.4以下，比當前主流量產重卡產品風阻系數降低了25-30%。，按照干線物流運輸平均車速70公里每小時、年行駛里程30萬公里、油耗降低10%計算，每輛新黃河重卡每年可節省費用5-6萬元。標配的電動天窗、獨立空調、獨立暖風、隨車冰箱（30L）等設施，以及10.5寸智能中控大屏、全液晶儀表、一鍵啟動+遙控燈檢和多功能方向盤等配置，與如今的同類型乘用車相比，均有過之而無不及。無論是有通風/加熱和空氣懸掛的座椅，930mm寬的下臥鋪硬件，還是煙灰缸、暖瓶架、副駕駛小桌等貼心設計，在舒適性上也都絲毫不輸進口高端重卡。

　　針對長途+廠區、夜間駕駛等易疲勞，盲區多的環境，黃河重卡不僅具備360環視、疲勞預警、全力制動提醒、自動雨刮、自適應大燈、以及包括智能保養、高速未關窗、油箱防盜、軸承異常等在內的提醒功能，還具有L2級輔助駕駛功能，并且車輛預留有L3級無人駕駛系統接口，說明在黃河重卡在設計、研發之初，便已充分考慮到當下全球技術趨勢，為車輛未來技術升級做好了準備。新一代黃河重卡發動機擁有國內首家匹配高功率缸內制動系統，搭配2.0版本中國重汽自主AMT變速器等硬件，帶來了更高的可靠性和耐用性，充分適應中國市場的環境和國情。

　　基于國內的使用環境和行業需求，新一代重卡老司機所想要的，黃河重卡基本都已安排到位，而不少重卡司機從未想象到過的配置，軟硬件等，黃河汽車也為他們帶來了全新的體驗。不輸進口產品的體驗，卻只需進口產品一半的價格，超高的性價比，讓車輛一經推出便引發搶購熱潮

　　黃河品牌誕生之初，廠長劉德惠和全廠職工立下誓言：豁出命，咱也得干，要干就干中國最大的！如今，在時代最需要的時候，黃河重卡再煥新生，扛起中國高端重卡的大旗，沖在市場最前沿，為中國高端重卡市場樹立新的標桿，引領國產重卡行業走向國際一流。