日前，第八屆電動汽車百人會論壇在北京召開，本屆百人會論壇以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題，就新能源汽車市場化發展新階段政策調整、碳中和目標下國際合作與政策協同、下一代動力電池產業化及產業投資與創新等話題展開深度研討。

　　在“商用車可持續發展論壇”上，嬴徹科技執行副總裁黃剛發表演講，分享了其在商用車智能化方面的初步實踐。

　　黃剛首先簡要介紹了嬴徹科技的相關情況。據了解，嬴徹科技是一家從事商用車自動駕駛的科技公司。目前嬴徹軒轅自動駕駛系統，包括四個層面的技術：第一，針對重卡自動駕駛的獨有算法，從感知、地圖定位，到規劃和控制；第二，高度安全的平臺層軟件架構SDK；第三，車規級的自動駕駛高算力計算平臺；第四，面向高階自動駕駛的線控底盤接口技術。

　　另據了解，嬴徹軒轅已與主機廠伙伴完成了ABCD四輪樣車的試制和試裝，累計完成超過200萬公里的道路測試，151次的軟件版本迭代，修復了2000多個軟硬件問題。并且在2021年四季度開始量產交付，在多家頭部物流客戶的線路上開展試運營。

　　黃剛在隨后的發言中分享了他在從事商用車智能化過程中的思考。他認為目前中國商用車智能化面臨非常好的發展機會。首先是因為商用車作為生產資料，在技術成熟的條件下，理性的用戶會選擇具備TCO（總擁有成本）優勢的智能化產品。“中國有豐富的應用場景和巨大的市場規模，”黃剛說，“比如有幾百萬臺車規模的干線物流市場，以及像港口、礦區和物流園區等封閉場景，有實現無人化的機會”。

　　另外，黃剛認為，目前中國有非常有利的創新環境，包括政府產業政策、產業鏈資源、科技公司等創新力量，以及資本市場助力。同時在市場環境方面，比歐洲具有更好的落地環境推進自動駕駛從從L1到L2再到L4。

　　在分析了商用車智能化發展的大環境后，黃剛認為開放合作，協同創新是促進商用車智能化的關鍵。他認為，自動駕駛技術落地不僅需要商用車OEM車輛技術體系和整合能力，科技公司的軟件算法和人工智能方面的能力，芯片和智能傳感器等新興零部件的能力；也需要商用車原有產業鏈的整體技術升級，包括線控底盤系統、汽車電子、HMI人機交互相關產品、甚至包括最基礎的線束和接插件的升級。此外，除了技術領域，還會涉及到技術落地所需要的商業模式等領域的合作。“很難想象，任何一家公司能夠獨自實現完整的能力閉環。”黃剛說，“所以我們應該以開放心態，互利合作，創新發展。”

　　黃剛在演講中表示，前裝量產是必須跨越的門檻。“我觀察到目前國內OEM與科技公司有很多很好的合作，但是不少合作仍然停留在前瞻研究和示范項目階段。”他說。黃剛認為真正能促進整個商用車行業智能化技術進步的，是真正意義上的量產項目。一是因為自動駕駛產品必須具有高度的安全性和可靠性，只有經過汽車行業百年體系流程打造出來的產品，才能滿足這一要求，才能進行規模化的商業投放。二是因為通過量產項目可以拉動整個商用車產業鏈的技術升級和成本降低。