新能源商用車是商用車產業發展的“風向標”，核心動力技術路線仍在持續發展中。“勢頭良好，后勁十足”的混合動力技術，正成為新能源商用車的“新秀”。江淮1卡認為，輕卡車型應用場景眾多、運輸貨物多樣，加上法規路權制約，混合動力必然是未來輕卡市場主要發展的動力技術路線，混動1號駿鈴聚寶盆3月9日上市后將改寫新能源商用車市場格局。

　　在政策和市場的合力推動下，江淮1卡的混合動力汽車已經進入了“核心技術突破-產品規模推廣-供應鏈系統降本-市場持續發力”的良性內循環，持續的技術進步又將推動供應鏈降本，進一步提升市場競爭力。江淮1卡掌握尖端續航科技，潛心打造混動專用平臺，超能版、高效版、重載版、節能版四大混動技術路線全布局，全球首款混動輕卡——混動1號駿鈴聚寶盆應勢而生，全面領跑輕卡行業。

　　以技術引領為核心，以產品創新為關鍵，以場景適應為重點，是江淮1卡發展混合動力技術的基本理念。混動1號駿鈴聚寶盆采用德潤D2X2動力和PS功率分流插電式強混動系統，以更優動力效率、更長續航能力、更低用車成本，實現全場景下動力性與經濟性的完美平衡，破解新能源商用車用戶用車難題，是輕卡市場絕對領先的“混動1號”。

　　憑借燃油發動機、EM1/EM2雙扁平電機和動力電池組的高效結合，以及混動續航技術電腦HBU和電機控制器PEU控制下的優勢互補，混動1號駿鈴聚寶盆通過智能電腦控制發動機與兩部電機動力輸出配比、達到最優組合，使其動力系統整體持續在高效區間運轉，進而實現效能與性能的有效均衡。

　　起步時，混動1號駿鈴聚寶盆當純電輕卡開，電機直驅，天然自動擋，更平順、更靜謐，更便捷，而且0油耗；正常行駛中，其發動機輸出的功率利用行星機構實現功率分流，一部分直接驅動車輪，一部分富余功率給電池充電，實現系統效率的最大化，而且最大輸入扭矩 400N?m，最大輸出扭矩 1450N?m，加速性提升38%，動力更強勁。

　　載貨或爬坡等工況下，車輛需要大扭矩或者大功率，會脫離燃油發動機的經濟功率區間，混動1號駿鈴聚寶盆電池包輸出電流，通過電機與發動機一同發力，油電同驅保持穩定的澎湃動力輸出的同時，使得燃油發動機一直運行在經濟油耗區間；減速制動時，可通過驅動電機將多余動能轉化為電能為電池充電，使整車動力更強的同時油耗更小、續航更大。

　　通過將燃油車和電動車兩者優勢結合，混動1號駿鈴聚寶盆相比同級燃油車省油30%，滿油滿電續航超1000公里，既能環保、舒適且成本極低地做城市配送，又能以超低油耗、無憂續航實現跨城物流，無需頻繁進加油站或充電站，無需中途反復換車，盡享“省錢、省油、省心、省事、省時、省力”的全場景、高價值用車體驗。

　　身處汽車“新四化”變革的大時代，唯有掌握核心技術，才能勇立潮頭。江淮1卡堅持技術創新，深研混合動力技術，江淮1卡混動1號輕卡達到全球領先水平。強勁又省油、天生自動擋、綠牌不限行……混動1號駿鈴聚寶盆擁有從底層技術、到硬核產品、到使用場景的全面領先實力，持續刷新著用戶對混動輕卡車型的認知，深度詮釋“混動1號”的實力與擔當。據悉，混動1號駿鈴聚寶盆將于3月9日全球上市，敬請期待！