2023年3月28日-29日，首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應(yīng)變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，共設(shè)“1場閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+4個(gè)主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，推動(dòng)商用車高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月29日下午舉辦的“商用車新能源轉(zhuǎn)型”主題論壇上，中國電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟秘書長李立國發(fā)表演講。

　　李立國就換電標(biāo)準(zhǔn)的情況從產(chǎn)業(yè)背景，技術(shù)現(xiàn)狀，互換性標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)方面進(jìn)行了介紹。

　　他介紹到換電設(shè)備，目前主要側(cè)抓側(cè)換、龍門頂?shù)鹾晚斪��?cè)換三種動(dòng)作方式，對(duì)電池來講有頂抓和側(cè)抓兩種抓取方式，分別作用于電池框架的頂面和側(cè)面，由于抓取裝置結(jié)構(gòu)非常簡單，成本低，可以通過將不同的抓取接口布置在同一個(gè)電池框架上，實(shí)現(xiàn)電池對(duì)不同的換電設(shè)備的兼容。

　　車載換電系統(tǒng)的電池框架的整體基本上都是規(guī)則的長方形，而且尺寸偏差基本上在5%~10%左右，當(dāng)然高度的變化比較大，是因?yàn)殡姵仉娏坎煌�，層�?shù)不一樣，所以從投影截面來講還是具有較好的條件。但是底座差異性比較大，不能互換，這是各個(gè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)壁壘所在，所以在互換性標(biāo)準(zhǔn)化方面，不僅有技術(shù)障礙，也有非常大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作的互信的障礙。

　　李立國表示，鎖機(jī)構(gòu)是換電接口最核心的技術(shù)點(diǎn)，也是技術(shù)原理差異最大的點(diǎn)。八個(gè)鎖方案，上面一排叫插銷式，或者擺勾式，他們都是要作用于一個(gè)被鎖的斜面上；左下兩個(gè)都是下壓式，他們是垂直向下壓在鎖塊上；右下的兩個(gè)，一個(gè)是轉(zhuǎn)鎖，一個(gè)是鋼珠，這兩個(gè)能夠兼容的可能性就比較小。

　　這是電池系統(tǒng)與車輛連接的換電連接器，也是換電非常關(guān)鍵的一個(gè)部件，目前市場最廣泛采用的是乘用車換電連接器的四個(gè)連接器并聯(lián)方案，下一代換電連接器都普遍采用了電壓電流和浮動(dòng)范圍更大的單連接器方案，因?yàn)楦呒�成化是符合汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。下面我匯報(bào)換電聯(lián)盟在汽標(biāo)重卡換電互換性標(biāo)準(zhǔn)中的方案和產(chǎn)業(yè)服務(wù)的工作。

　　我們都知道互通互換能源基礎(chǔ)設(shè)施是必然選擇，也是我們車企的共同愿望和期待，早在2020年，工信部和能源局就關(guān)注到互通互換對(duì)重卡換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，由歐陽明高院士，中電聯(lián)，中汽研，中汽院，寧德時(shí)代等標(biāo)準(zhǔn)主管部門和行業(yè)龍頭企業(yè)共同發(fā)起了重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟，致力于推動(dòng)互換型標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和產(chǎn)業(yè)合作。這是我們聯(lián)盟近期關(guān)注的互換性標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作，主要是推動(dòng)車端互換接口的標(biāo)準(zhǔn)制定。經(jīng)過兩年努力，我們積極參與了中汽研商用車車載換電系統(tǒng)互換性標(biāo)準(zhǔn)的制定，并牽頭了其中換電機(jī)構(gòu)部分，在換電接口方面做了大量的工作。該標(biāo)準(zhǔn)有5個(gè)部分，完整規(guī)定了電池包的外形，重量，電壓，電氣接口，機(jī)械接口，冷卻接口和邏輯接口，它的技術(shù)描述非常清晰，技術(shù)特征具有唯一性，大家使用的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生很大的迷惑性，具有很強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新的開放性，所以我們認(rèn)為已經(jīng)具備很強(qiáng)的技術(shù)可行性。

　　這是換電電氣接口，主要特征簡述：具有800安的容量和1500V的最高電壓，我們跟車廠的技術(shù)人員進(jìn)行溝通，大家認(rèn)為具備滿足未來十年重卡動(dòng)力系統(tǒng)電氣平臺(tái)升級(jí)的潛力，而且目前四家牽頭連接器企業(yè)已經(jīng)簽署了互換性質(zhì)保協(xié)議，可以保證車企對(duì)供應(yīng)鏈的安全性要求。汽標(biāo)在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)上做了優(yōu)化，我認(rèn)為這一點(diǎn)也是對(duì)我們汽車行業(yè)的汽車發(fā)展方向有一定的引領(lǐng)作用，設(shè)置了電池包與整車端的一個(gè)冷卻液交換接口，可以將電池水冷機(jī)轉(zhuǎn)移到車端，這樣增加我們換電框架上的電池裝載量，增加了續(xù)航里程，我們現(xiàn)在換一次電基本上150公里左右，把它下移之后，可能會(huì)增加到200公里。同時(shí)，也可以將電機(jī)余熱進(jìn)行回收，用于電池加熱，提高車輛的冬季續(xù)航里程，這一點(diǎn)對(duì)我們電動(dòng)重卡在北方的應(yīng)用也是非常重要的，一直受到客戶的關(guān)注。

　　左側(cè)是我們收集的行業(yè)內(nèi)的換電底座的方案，我們對(duì)它們進(jìn)行分析，我們先做了一個(gè)疊加，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)是找共性，求同存異的工作，我們疊加完以后發(fā)現(xiàn)粗定位和鎖機(jī)構(gòu)都在兩個(gè)紅框的位置，所以它比較集中，我們對(duì)它進(jìn)行了一部分的抽象，用藍(lán)色小格子代表了粗導(dǎo)向和鎖機(jī)構(gòu)占用的空間。規(guī)劃出來四個(gè)位置，只要大家把粗導(dǎo)向和鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)在這個(gè)邊界里面都算滿足標(biāo)準(zhǔn)，在互換時(shí)不會(huì)發(fā)生干涉。然后在連接器、精導(dǎo)向以及水冷接口方面，必須具有唯一性，確實(shí)不具備有多種方案去兼容的可能性，所以我們把精導(dǎo)向，電氣接口和水冷接口明確了具體位置以及朝向等詳細(xì)技術(shù)參數(shù)，它具有唯一性。

　　這樣的話我們通過抽象底座空間占用模型，約束了底座設(shè)計(jì)的邊界，通過電池框架的避讓模型約束了電池框架的接口，就可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)不互相干涉的互換標(biāo)準(zhǔn)化接口，同時(shí)最大限度的釋放了底座鎖機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新空間。

　　對(duì)于剛才講到的最難的鎖機(jī)構(gòu)問題，就是要在底座約束空間之內(nèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)，另外一點(diǎn)必須明確鎖機(jī)構(gòu)的作用點(diǎn)。在電池框架上，我們要有一個(gè)約束，就是鎖機(jī)構(gòu)必須要把作用力壓在三面鎖塊上面。把行業(yè)有的插銷鎖、內(nèi)擺勾、外擺勾和下壓式四種鎖緊方式，作用點(diǎn)合在一個(gè)三面鎖塊上，不同的廠家鎖機(jī)構(gòu)可以自由選擇鎖緊面，以及可以自由創(chuàng)新鎖機(jī)構(gòu)類型，這樣可以保持各個(gè)廠家原有技術(shù)路線的延續(xù)性。這一點(diǎn)也是標(biāo)準(zhǔn)討論中爭議最多的：我是橫插，我是勾的，大家說到底用誰的方案。如果從中選一個(gè)，其他家不得不被迫進(jìn)行調(diào)整，這樣會(huì)給技術(shù)路線和產(chǎn)品的適應(yīng)性開發(fā)帶來很大的損失，所以我們通過這種方式解決關(guān)于鎖機(jī)構(gòu)的爭議。

　　在加速標(biāo)準(zhǔn)推廣方面，通過按照汽標(biāo)制定地標(biāo)的方式，加速換電在試點(diǎn)城市的應(yīng)用。同時(shí)我們也加強(qiáng)行業(yè)間的協(xié)同，積極參與中電聯(lián)組織的換電國標(biāo)修訂，保持車端與基礎(chǔ)設(shè)施的兼容。當(dāng)然行業(yè)里面已經(jīng)有很多不同技術(shù)路線的換電車輛存量在運(yùn)行，我們推動(dòng)互通互換網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中，要充分考慮和尊重現(xiàn)有的各個(gè)廠家做的積極的行業(yè)探索，這個(gè)是我們應(yīng)該盡量去保護(hù)的，所以我們就需要考慮標(biāo)準(zhǔn)平穩(wěn)過渡的方案，如何最大限度降低標(biāo)準(zhǔn)迭代過程對(duì)行業(yè)的負(fù)面影響。我們提出一個(gè)共享換電站的概念方案，這個(gè)只是概念方案，可能有細(xì)節(jié)不合理。一個(gè)換電站里面設(shè)置多種充電座，統(tǒng)一電池包的抓取接口和抓具，實(shí)現(xiàn)一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)多種車輛，我們可以根據(jù)該網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)車輛的不同類型和流量配置不同的備用電池。隨著老版本車越來越少，新版本車輛越來越多，老的底座慢慢撤掉。更換底座充電接口很簡單，一兩萬塊錢就可以解決了，這樣大家不會(huì)覺得這是一個(gè)很大的損失。

　　產(chǎn)業(yè)合作方面，去年示范了頂?shù)鹾蛡?cè)換兼容共享電池包和車輛，也促成了行業(yè)龍頭互換性產(chǎn)品的開發(fā)推廣合作。預(yù)計(jì)今年能夠推出兩個(gè)品牌、甚至三個(gè)品牌的車載換電系統(tǒng)和換電設(shè)備廠家能夠?qū)崿F(xiàn)交叉互換的兼容車載換電產(chǎn)品，包括傳統(tǒng)的四連接器和滿足汽標(biāo)的單連器接口的產(chǎn)品。在換電連接器和水冷接口方面，我們也推動(dòng)達(dá)成了一個(gè)互通互換互保的協(xié)議合作，剛才介紹了連接器，現(xiàn)在在水冷接口方面也在做相應(yīng)工作。并且正在建立一個(gè)互換運(yùn)營質(zhì)量監(jiān)測平臺(tái)，通過接口唯一追溯碼，協(xié)助運(yùn)營商進(jìn)行質(zhì)量追溯，互換使用條件下讓質(zhì)量問題可管可控可追溯，最后充分保證各個(gè)合作方互換合作過程中不會(huì)因?yàn)槟骋环交蛘咭粋�(gè)劣質(zhì)產(chǎn)品影響破壞整個(gè)互換的合作前景。

　　我們對(duì)未來也進(jìn)行了積極的展望，預(yù)計(jì)在2022年和2023年能夠完成車端和站端標(biāo)準(zhǔn)體系編制；在2023年-2024年，能夠?qū)崿F(xiàn)或者努力促成滿足跨品牌互換性的換電站和車載系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)、市場驗(yàn)證以及商業(yè)合作；在2024-2025年建立互通互換清分結(jié)算的規(guī)則和系統(tǒng)平臺(tái)，打通跨運(yùn)營商、跨電池平臺(tái)的互通互聯(lián)運(yùn)營的商業(yè)模式。2025年有望打通全國一張網(wǎng)的重卡換電干線網(wǎng)絡(luò)。至此，我們認(rèn)為為中國換電重卡鋪平了高速發(fā)展的道路。

　　最后我們聯(lián)盟會(huì)建立一個(gè)重卡換電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室和咨詢團(tuán)隊(duì)，為行業(yè)企業(yè)提供互換性方面的免費(fèi)咨詢和低成本的測試服務(wù)，通過這樣的方式，加速技術(shù)交流、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作，希望能夠與行業(yè)各方共同推動(dòng)互通互換換電網(wǎng)絡(luò)的快速建設(shè)。