前三季度重卡累計銷量為68.29萬輛，同比下降3.36%。主要在于市場需求依然沒能完全釋放。中汽協認為，未來汽車以舊換新政策加碼實施以來，提振效果明顯，汽車報廢更新補貼申請量加快增長，有效帶動汽車銷量提升。

　　10月12日，中國汽車工業協會（以下簡稱：中汽協）召開月度信息發布會，介紹9月汽車工業產銷情況。數據顯示，9月，重卡銷售5.77萬輛，同比下將32.67%，前三季度重卡累計銷量為68.29萬輛，同比下降3.36%。

　　9月重卡市場銷量大幅下滑，未能體現出全行業對“金九”的市場預期，主要在于市場需求依然沒能完全釋放。而需求疲軟的原因主要是此前多年的銷量高位運行，提前透支了市場需求。

　　重汽持續領跑 福田增速明顯

　　中國重汽前三季度銷售重卡188969輛，同比微降1.25%，排名行業首位。中國重汽一直保持著在重卡市場的領跑地位，在累計銷量方面領先第二名5萬余輛，9月銷量更是全行業唯二的單月銷量過萬的企業。9月下旬，全球商用車行業關注的2024 IAA車展在德國漢諾威開幕，中國重汽攜旗下產品亮相展會，展示中國商用車企業對于未來商用車行業技術、產品的發展思考。

　　一汽解放前三季度銷售重卡135853輛，同比下降5.14%，排名行業次席。9月28日，主題為“鷹馭蒼穹 智擎征途”的解放鷹途上市兩周年暨解放鷹杰匯發布會于山東臨沂召開。自從2022年解放鷹途產品亮相，在追求車輛品質與性能提升的同時，解放青汽更關懷用戶價值與體驗，通過產品與服務的雙升級，不斷為廣大客戶提供更加可靠、完善的物流解決方案，構筑起智能互聯的全產業鏈生態，贏得了一批又一批用戶的支持與信賴。

　　陜汽集團前三季度銷售重卡113556輛，同比微降0.91%，排名行業第三，單月銷量是全行業唯二保持在萬輛之上的企業。東風汽車緊隨其后，前三季度銷售重卡109117輛，同比微降1.87%，排名行業第四，

　　福田汽車前三季度銷售重卡53314輛，同比下降21.79%，排名行業第五。值得注意的是，福田汽車9月銷售重卡5692輛，進一步縮小與頭部企業差距，單月銷量增幅達24.77%。8月底，福田汽車發布全新平臺旗艦重卡——歐曼銀河9，以全新智慧架構平臺、極致性能和智能舒適兼備的歐曼銀河9，將為全行業帶來全新的科技駕享體驗，展示了福田汽車對新時代重卡產品研發、制造的全新理解和規劃。

　　前三季度重卡銷量排名前五的企業銷量總和市場占有率超過88%，構成行業第一集團。

　　大運表現穩健 徐工增幅明顯

　　大運汽車前三季度銷售重卡19972輛，同比微增1.64%，排名行業第六。大運汽車一直通過深耕市場一線且行之有效的推廣和營銷行動，保持穩健的市場表現。

　　徐工汽車前三季度銷售重卡14234輛，同比大增11.48%，排名行業第七。徐工汽車在市場進入調整期后一直表現亮眼，在市場下行區間實現了超10%的銷量增幅。

　　江淮汽車前三季度銷售重卡10132輛，同比下降19.66%，排名行業第八。雖然累計銷量呈現大幅下滑趨勢，不過江淮汽車9月重卡銷量增幅達39.32%，在一定程度上減緩了其總體下滑趨勢。

　　北奔重汽前三季度銷售重卡7976輛，同比增長3.91%，排名行業第九。北奔重汽不但實現了前三季度銷量增長，其9月銷量也實現了27.3%的增長。

　　上汽紅巖前三季度銷售重卡5586輛，同比下降16.15%，排名行業第十。上汽紅巖已經在很長時間消失在單月銷量前十的榜單上，雖然累計銷量進入前十，不過其銷量數據與前一名相差較多。

　　對于未來汽車行業的發展趨勢，中汽協認為，汽車以舊換新政策加碼實施以來，提振效果明顯，汽車報廢更新補貼申請量加快增長，有效帶動汽車銷量提升。考慮到以舊換新政策對拉動汽車消費已起到的積極作用，為保障政策的穩定性、延續性和可預期，切實發揮好政策促進效用，建議明年能夠繼續延續相關政策，并盡早發布有關實施細節，穩定市場預期。

　　而細化到商用車行業，消費、以舊換新都將在一定程度上刺激物流市場的用車需求，加上重卡車輛的周期性更新，會在一定程度上保持市場銷量的穩健。而對于基建市場的需求，仍舊是相對疲軟，暫不能形成有效的市場拉動效應。（文/圖 中國商用汽車網 記者 馬瀚明）