2017年上汽集團實現生產及銷售車輛分別為698.74萬輛和693.01萬輛。其中，上汽大通汽車有限公司（以下簡稱：上汽大通，銷量含上汽躍進品牌）、上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱）、南京依維柯汽車有限公司、上海申沃客車有限公司所組成的上汽集團商用車板塊，在2017年共生產車輛19.11萬輛，同比增長37.72%；銷售18.27萬輛，同比增長31.01%。成為拉動上汽集團銷量增長的主力之一。

　　2018年上汽集團商用車板塊將在不同領域面臨來自于市場的挑戰，而自身也有問題亟待解決。如何繼續保持增長，將是上汽集團商用車板塊在今年面臨的一次“大考”。經濟日報-中國商用汽車網將通過四篇文章來具體分析上汽大通、上汽紅巖、上汽躍進（上汽大通汽車有限公司南京分公司）和南京依維柯四家企業過去的得與失，探討未來的行與止。今日我們將首先來分析已進入“全面布局階段”的上汽大通。

　　2018年上汽大通銷售目標是13萬輛，并且宣布企業發展已由“滾動發展階段”進入“全面布局階段”，2018年全新6座MPV產品G50將上市，2018上汽大通商務大會透露消息：在2019年平均每兩個月上汽大通就將推出一款新產品，而在“爆發”之前的一年，上汽大通將如何完成13萬輛的銷售目標，再次實現50%以上高速增長，捍衛“大通速度”呢？

　　從產品層面看，目前上汽大通已經形成歐系寬體多功能商用車、大型SUV、大型MPV、皮卡以及房車五條產品總線。自身產品在用戶層面具有一定的互通和互補性，初步形成了產品矩陣，而G50的加入，將對MPV產品線形成進一步補充，吸引更多個人用戶的關注，在產品銷量和品牌推廣方面均會有一定作用。

　　而在公司經營層面，上汽集團副總裁藍青松此前已多次在公開場合透露“C2B智能選配器”將推出2.0的迭代版本，以更加強大和智能化的功能，幫助用戶更加方便的選擇車輛配置。這項升級對于上汽大通來說是相當必要的，初代產品目前已經承載了SUV、房車等產品的定制化業務，即將上市的G50也將會擁有C2B的定制化銷售模式，升級智能選配器勢在必行。

　　現階段對于上汽大通而言，相對薄弱的就是渠道層面了。此前經濟日報-中國商用汽車網已經在多篇文章中分析過上汽大通銷售網絡遇到的問題，也指出了現階段貿然“分網”并不可取。目前上汽大通采取的事業部制以及“戰區制”，在一定程度上可以緩解銷售網絡面對的難題。而放眼未來，對于自身產品宜商宜家，能夠同時面向集團和個人用戶的特點，需要在面向不同用戶方向，開發更強有力的經銷商。

　　在宣傳層面，上汽大通已經擁有“大通速度”這一標簽化的專有名詞，“全領域MPV”等也已具有一定影響力，在推廣平臺范疇，“我行”C2B平臺、“房車生活家”平臺均已有相當數量規模的粉絲集群。而上汽大通目前需要的是將諸多名詞、標簽、名稱進行意識形態上的整合，全面提升其作為汽車企業“具有創新精神和互聯網屬性”的獨特氣質。

　　2018年適逢改革開放40周年，上汽集團擁有國內成立較早的汽車合資公司，上汽大通管理層人員也有較多擁有在合資公司的供職經歷。作為具有時代標簽意義的國有汽車企業，分享“改革開放40年”的經驗，不僅僅是分享企業發展的心路歷程，更體現出企業在國家發展歷程中所具有的社會責任，具有良好的示范意義。（經濟日報-中國商用汽車網 馬瀚明）