從2019年12月開始，眾多重卡企業相繼召開2020年商務年會，總結得失、公布目標、暢談觀點、預測未來，為2019年底的重卡行業添上了絢爛的一筆。經濟日報-中國商用汽車網通過梳理總結各家企業對于2020年制定的目標和策略，觀察和預測2020年重卡市場。今日發表上篇《重卡企業的2020年（上） 對外產品先行》，著重關注將在2020年以產品先行，關注細分市場的幾家企業。
1月13日，據中汽協公布的數據顯示，2019年全年重卡產銷分別完成119.3萬輛和117.4萬輛，同比增長7.3%和2.3%。從2019年12月開始，眾多重卡企業相繼召開2020年商務年會，總結得失、公布目標、暢談觀點、預測未來，為2019年底的重卡行業添上了絢爛的一筆。
各重卡企業對于2020年重卡市場均持穩定發展的判斷，這基于市場需求保持相對穩定的水平，以及法律法規對超限超載治理從嚴。同時，黃標車治理、國三車輛切換以及各地基礎設施項目的陸續開工建設，以上將成為促成全年市場的利好因素，眾多重卡企業均認為2020年重卡銷量將繼續保持在百萬輛規模，較2019年或有個位數的負增長率。
重卡市場連續兩年的高增長態勢終將會過去，如何在行業下行壓力持續的區間保持穩定，或將成為2020年重卡市場的總基調。
連續兩年在重卡行業銷量排名第一的一汽解放在商務年會上公布中重卡銷量目標為30萬輛，市場占有率達25%，相較于2019年整車33.5萬輛的銷量成績，一汽解放目標制定較為謹慎。而行業“老大哥”對于市場的理解則是產品先行。在商務大會現場，一汽解放各位領導的發言中均對圍繞用戶需求進行了闡述，一汽解放商用車開發院院長吳碧磊更是對2020年解放主銷產品及核心科技進行了詳細解讀，以用戶痛點、用戶體驗、用戶期望為出發點，詳細介紹了九大核心技術、各品系的主銷車型的多項技術升級，并在國六產品上采用了10項創新技術措施。同時，49輛展車，8款發動機，4款變速箱，3款車橋組成的產品陣容亮相商務年會現場更是吸引了業界目光。
無獨有偶，上汽紅巖雖然在年會現場并沒有擺出類似于解放一樣的“龐大陣容”，但是公布2020年推出158款新品的消息充分說明，上汽紅巖將在今年以產品優勢作為實現年銷量7.2萬輛目標的主力。同時，雖然只有10款展車亮相商務年會，但展品搭配足見上汽紅巖的用心之處，第七代概念卡車、投入運營的自動駕駛重卡以及面向細分專業領域的產品，是目前上汽紅巖最具特色的產品，也最能體現上汽紅巖的技術實力。
同樣注重細分市場的還有福田戴姆勒。福田汽車集團副總經理、福田戴姆勒汽車執行副總裁宋術山2019年12月在歐曼超級重卡全系自動擋發布會上接受采訪時表示，2020年自動擋產品銷量目標為1.5萬輛，占歐曼重卡2020年總銷量15%。能夠令福田歐曼制定10萬輛的銷量目標的底氣依舊源于產品，據不完全統計，目前國內每4輛自動擋重卡有3輛是歐曼，也許15%的占比對于福田而言還是相對謹慎了。
2020年重卡市場總體增量減小，存量市場將成為競爭重點，這對于產品品質的提升有更高的要求。同時，細分市場將存在增量，這需要重卡企業推出更有針對性的產品，緊抓細分需求。從而避免被市場下行壓力拖拽，保持平穩或上升趨勢。（經濟日報-中國商用汽車網 馬瀚明）
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（責任編輯：王躍躍）
