又到辭舊迎新季，往昔的精彩仍歷歷在目：2019年，正值新中國成立70周年，中國汽車產業經歷了“從無到有”、“從小到大”，并寄望由大到強的發展藍圖；2019年，中國汽車市場繼續面臨著不斷下行的壓力，愈發呈現出“兩極分化”的市場格局，作為中國經濟“晴雨表”和“風向標”的商用車市場總體保持平穩。重卡行業作為商用車中唯一實現增長的細分市場，銷量117.4萬輛，再創新高，增幅達2.6%。

　　經濟日報-中國商用汽車網在歲末年關之際，選用關鍵字——“穩”，盤點2019年值得回顧的事件，寄望2020年商用車市場穩中求進、提振信心。今日推出《“穩”字當頭 盤點商用車行業事件篇（上）》。

　　商用車市場發展穩定 重卡市場再破百萬輛

　　據中汽協數據顯示，2019年商用車產銷436萬輛和432.4萬輛，產量同比增長1.9%，銷量下降1.1%，基本保持持平。其中，指標性細分市場重型貨車全年累計銷量為117.4萬輛，同比增長2.6%，連續三年全年銷量突破百萬輛，相比較其他商用車型的累計銷量普遍下降，重型貨車成為穩定商用車市場銷量的基礎。

　　在重型貨車兩大細分市場中，偏向物流運輸的牽引車、載貨車在2019年銷量增速放緩，排放升級、車輛更新和受治超從嚴的因素成為市場亮點。而偏向工程領域的自卸車、攪拌車等專用車受水利、交通等工程建設劇增的影響，用車需求保持高位，成為重型貨車市場穩中有升的主要原因。

　　國六提前實施 拉動產業鏈升級

　　堪稱全球最嚴的國六標準將在2020年實施。不過，迫于環保壓力，2019年7月1日，全國多地已開始實施國六排放標準。除了時間提前，國六標準與國五排放標準限值相比，國六b標準的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%。

　　國六標準的提前實施，對國內商用車行業影響深遠，2019年眾多商用車企業推出了滿足國六排放標準的“小改款”產品。在發動機升級的同時，促進了商用車產品更加“電控化”，間接推進上下游產業的升級。

　　70周年國慶閱兵 自主產品展現大國實力

　　2019年是新中國成立70周年。10月1日上午，慶祝中華人民共和國成立70周年大會在京隆重舉行。

　　在備受期待的閱兵式環節中，眾多自主研發、生產的裝備集中亮相，其中不乏多個商用車行業的知名品牌。包括一汽解放、東風、中國重汽、陜汽重卡等廠家在內的多種車輛裝備在陸、海、空、火箭軍，以及特戰、武警方陣亮相。除此之外，以比亞迪、上汽大通為代表的車企，在道路清掃、演練后勤等崗位亮相，成為了大閱兵的幕后一員。

　　北京皮卡銷量同比增長197.2% 排名第一

　　2019年年初經濟日報-中國經濟網記者走訪汽車市場時發現，北京五環外馬路邊、小區內以及地鐵口停放的皮卡數量明顯增多。據中汽協數據顯示，2019年皮卡銷量達45.2萬輛，同比下降4.7%。其中北京憑借銷量33039輛排名第一，同比增長197.2%。

　　導致皮卡在北京銷量爆增的原因是由于2018年11月，北京相關部門加強對外地牌照車的進京管理之后，皮卡作為“一類”貨車不受上牌限制，雖然不能進入五環內，但是對于在北京五環外居住和上班的用戶來說，卻是一個不錯的選擇。

　　相關政策的實施，推動皮卡市場發展步伐。例如，2019年初，十部委提出“多措并舉促進汽車消費，更好滿足居民出行需要”。其中，包括“穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍”、及2019年1月1日起，交通運輸部取消4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證。

　　商用車自動駕駛率先應用 各家企業已完成驗證試驗

　　2019年5月6日，無人駕駛卡車列隊跟馳功能公開驗證試驗在天津西青區進行。東風商用車、中國重汽、福田汽車三家企業受邀參加，在公開道路上完成了這次驗證試驗。

　　同年9月6日，一汽解放J7 L2量產級智能商用車發布，代表一汽解放在智能駕駛新賽道上再次領跑。11月9日，上汽集團、上港集團和中國移動聯合宣布，三方正式啟動全球首次“5G+L4級智能駕駛重卡”示范運營。上汽集團副總裁藍青松在接受媒體采訪時預測，一千臺將成為智能重卡邁向大批量發展的拐點。

　　當前，智能網聯汽車正推動著汽車產業形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式的深刻變化。無論拐點何時到來，2019年以成為我國商用車自動駕駛成規模落地的元年，商用車行業將率先形成自動駕駛在特定場景中的實際運營。（經濟日報-中國經濟網記者 馬瀚明）