2018年2月，上汽大通銷量為7788輛，同比增長(zhǎng)24.5%，1-2月累計(jì)銷量19936輛，同比增長(zhǎng)37.2%。取得了2018年的開(kāi)門紅。

　　現(xiàn)在提起上汽大通，不再只是歐系寬體輕客的業(yè)界黑馬，更多的是“定制化”、“C2B”這樣的標(biāo)簽。目前已經(jīng)擁有五條主要產(chǎn)品線，并仍在不斷拓寬的上汽大通，在“C2B”戰(zhàn)略的音量下，在上汽集團(tuán)“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化”建設(shè)的指引下，愈加成為擁有互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)的汽車企業(yè)。

　　從2017年8月8日開(kāi)始，隨著上汽大通D90的上市，“C2B”的定制化戰(zhàn)略以更加直觀的形象展現(xiàn)在世人面前。而追求不斷創(chuàng)新的上汽大通，在2018年2月28日大通品牌日之際，推出了“C2B”智能選配器的迭代產(chǎn)品，將自身的定制化水平再次提升到了新的高度。

　　據(jù)了解，升級(jí)迭代之后的智能選配器是包括配置系統(tǒng)、物料系統(tǒng)以及售后系統(tǒng)在內(nèi)的一個(gè)完整體系。上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松在接受記者采訪時(shí)表示，今后上汽大通的售后系統(tǒng)也將采用C2B模式，尤其是涉及專用件的業(yè)務(wù)。同時(shí)，C2B選裝件會(huì)通過(guò)智能化、數(shù)據(jù)化的方式進(jìn)行解決，一方面是令售后團(tuán)隊(duì)更加直接快速給予響應(yīng)，另一方面通過(guò)各種技術(shù)手段支撐售后。

　　將車輛從設(shè)計(jì)、配置、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)融合進(jìn)一個(gè)智能系統(tǒng)，其目的則是通過(guò)完全整合的方式，創(chuàng)造最大的價(jià)值。

　　藍(lán)青松在接受采訪時(shí)表示，大通已經(jīng)具備了做C2B模式的天時(shí)、地利、人和。他表示“天時(shí)”是由于技術(shù)的變化，特別是互聯(lián)網(wǎng)給企業(yè)有直接與用戶聯(lián)通的機(jī)會(huì)。另外，企業(yè)端的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，尤其是計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力的提升，能夠支持新的數(shù)據(jù)化。

　　而“地利”則是消費(fèi)者的變化，在汽車進(jìn)入家庭之后，產(chǎn)品的同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重。消費(fèi)者一直在消費(fèi)升級(jí)，年輕用戶更愿意體現(xiàn)自我、體現(xiàn)自己的個(gè)性。

　　對(duì)于“人和”，藍(lán)青松表示，這是要求我們的團(tuán)隊(duì)“知其然、知其所以然”，從產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)，智能供應(yīng)鏈，采購(gòu)、售后服務(wù)等，我們知道這個(gè)體系是怎么運(yùn)行的，更知道信息化如何驅(qū)動(dòng)流程的業(yè)務(wù)運(yùn)作。必須要說(shuō)的是，上汽大通是一個(gè)很年輕的公司，成立僅僅六年，但我們可能是中國(guó)汽車企業(yè)信息化最強(qiáng)的公司，公司的所有業(yè)務(wù)都是在系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)的。

　　上汽大通在商用車和乘用車市場(chǎng)都屬于后起之秀，銷售渠道面臨多沖壓力，而“C2B”的定制化策略，確實(shí)在一定程度上彌補(bǔ)了實(shí)體渠道的不足。隨著2018年上汽大通多款產(chǎn)品即將投入市場(chǎng)，這條定制化道路也將伴隨上汽大通繼續(xù)為用戶帶來(lái)價(jià)值，成為汽車銷售領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的范例。