在共同成長的30年里，長城通過北京車展了解國外先進汽車技術、產品，并在這里盡情向世界展示著自己的最新發(fā)展成果。在夯實國內市場的同時，長城大膽推進國際化戰(zhàn)略，從去年6月“落子”俄羅斯，到今年初進軍印度、泰國，短短八個月時間里，已完成三個海外工廠的戰(zhàn)略布局，開啟自主品牌國際化、多元化的發(fā)展新模式。

　　自1990年誕生以來，北京國際車展已經走過了30年發(fā)展歷程，見證了中國汽車工業(yè)實現由幼稚向成熟、由薄弱向壯大的跨越式發(fā)展；展望未來，其還將推動更多中國企業(yè)和品牌走向世界，繼續(xù)助推國際合作、招商引資，促進中外汽車企業(yè)更深入合作與融合。基于此，經濟日報-中國經濟網汽車品牌將從歷史、行業(yè)、企業(yè)、產品、零部件等多個維度，回顧北京車展在各個關鍵節(jié)點的時代背景，反映其在中國汽車消費市場和中國汽車產業(yè)中的分量和地位。今天推出第六篇：長城開拓自主品牌國際化發(fā)展新模式——致敬北京車展30年。

　　“擼貓遛狗開坦克”，一改多年前略顯“土氣”形象，今年的北京車展上，長城汽車可謂把“年輕化”玩轉了；不僅如此，長城汽車于近期正式提出向全球化科技出行公司轉型，在本屆車展上也以變革之后全面煥新的形象實力出征，旗下哈弗、歐拉、長城皮卡再度合體以“新四化體驗樂園”的全新矩陣，攜手WEY品牌上演一部“動物園植物園兵工廠”的年度行業(yè)大劇。

　　成立30年的長城汽車，與北京車展是時代的“同齡人”，時光荏苒、歲月變遷，長城汽車多年來持續(xù)亮相北京車展，每一次成長的足跡，都留下歷史的印痕。同樣是“而立之年”，坐擁本土優(yōu)勢的長城汽車，將在華美的歷史舞臺上，續(xù)寫新的篇章。

　　30年共同發(fā)展 北京車展助力中外合作交流

　　今年，北京車展迎來創(chuàng)辦30周年。30年來，伴隨其規(guī)模的不斷拓展，品質、內涵的不斷提升，北京車展也成為展示國內外汽車工業(yè)新技術、新成果的重要舞臺。“北京車展推動中國品牌國際化，對促進中外融合、合作、交流發(fā)揮了巨大作用。”中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠，在接受經濟日報-中國經濟網采訪時表示。

　　作為自主品牌國際化發(fā)展的先行者和領軍者，長城汽車在與北京車展共同成長的30年里，通過其了解國外先進汽車技術、產品的同時，也在這里盡情向世界展示著自己的最新發(fā)展成果。

長城首款皮卡車型——迪爾

　　回顧過往，長城以皮卡切入汽車領域，并以此踏上國際化征程，為自主品牌探索國際化發(fā)展另辟蹊徑。1997年，長城首款皮卡車型——迪爾正式出口中東，長城皮卡也由此一路高歌猛進，連續(xù)23年蟬聯中國皮卡出口第一。截至2019年，長城皮卡已累計出口近34萬輛，并暢銷歐盟、澳洲、中東、南美、東南亞、非洲等50多個國家和地區(qū)。

　　憑借皮卡在汽車領域站穩(wěn)腳跟的長城，又在此后瞄準10萬元以下SUV市場，運用低價策略成功占領中低端市場，在逐步奠定其國內汽車市場“自主三強”行業(yè)地位的同時，也進一步拓展了在國際市場的業(yè)務領域。

長城首款SUV——賽弗

　　2002年5月26日，長城推出其首款SUV——賽弗。在當年6月舉行的第七屆北京車展上，賽弗吸睛無數，得到了業(yè)界及媒體的極大關注和廣泛好評：“適合國情的SUV終于被長城搶占了先機”；“這樣的性能和價位，讓汽車界驚出了一身冷汗”……也正是從這款車型開始，市場和消費者逐漸認識了長城汽車。

　　伴隨長城不斷發(fā)展壯大，其在北京車展上也愈發(fā)受到關注。2006年北京車展，國家和有關部門領導親臨長城展臺視察，古巴、約旦、羅馬尼亞等國的駐華大使也出席了長城的新車揭幕儀式，并對其自主創(chuàng)新成果表示贊許。

　　對于長城而言，也在一步步肩負起壯大自主品牌的重任。2010年北京車展，長城打出了“中國造 長城車”的品牌口號，顯示出其志在做國際化、全球化知名品牌的信心和決心。彼時，有媒體報道稱，“在自主品牌中，老外光顧最多的還是長城汽車展臺。這和長城汽車全球化戰(zhàn)略有密切關系。展會期間正值該公司召開海外經銷商大會，來自全球87個國家的240名海外經銷商和國外記者到場。”

　　30年風雨兼程 長城全面國際化漸成型

　　30年風雨兼程，如今的長城汽車，早已從當年偏居一隅的地方小廠，成長為連續(xù)四年年銷百萬的中國汽車領軍企業(yè)，其在國際化發(fā)展的道路上，也已成為自主品牌的一面旗幟。

　　長城在夯實國內市場的同時，大膽推進國際化戰(zhàn)略，從去年6月“落子”俄羅斯，到今年初進軍印度、泰國，短短八個月時間里，已完成三個海外工廠的戰(zhàn)略布局，開啟自主品牌國際化、多元化的發(fā)展新模式。

　　為切實推進全球化戰(zhàn)略，長城已構建了人、研、產、銷、供的各種準備。在研發(fā)層面，長城汽車構建以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”全球化研發(fā)布局。同時，其海外銷售也已覆蓋全球60余個國家，全球銷售網絡達到532家。

　　值得注意的是，長城還在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯和保加利亞等“一帶一路”輻射國家建設了KD工廠，目前已經形成“11+5”的全球化生產體系，包括11大全工藝整車生產基地和5個KD工廠。

長城汽車董事長魏建軍

　　長城汽車董事長魏建軍告訴經濟日報-中國經濟網記者：“只有國際化的品牌，才是真正有價值的品牌。同時，打造國際‘爆款’，分散市場、銷售渠道，正是實現產品‘走出去’的重要手段。”他認為，“長城汽車一定要堅定地‘走出去’，并且，長城汽車也為此定制了明確的規(guī)劃和時間表。”

哈弗初戀

　　2019年初，哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰(zhàn)略，即利用5年時間，實現單年銷量200萬輛，成為全球專業(yè)SUV領跑品牌。2019年8月，長城皮卡提出“1-2-3”戰(zhàn)略，在保持國內、出口銷量位居前列的同時，力爭于2020年實現年銷量突破20萬輛，2025年全球累計銷量突破300萬輛的目標。WEY品牌在成立三周年之際，提出品牌的全球化戰(zhàn)略：將進入歐盟市場，并致力于成為世界級豪華品牌、汽車智能的標桿品牌。

WEY坦克300

　　今年7月，長城又重磅發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，正式宣告向全球化科技出行公司的目標邁進。在本屆北京車展上，無論是正式上市的哈弗大狗、全球首發(fā)的“哈弗初戀”和歐拉好貓GT版，還是WEY品牌帶來的坦克300多個版本車型均是引爆全場。此外，“中國首個全球化皮卡品牌”長城炮，正式公布英文名——POER，并發(fā)布EV車型電裝炮。以全新面貌亮相的長城汽車也向著其全球化科技出行公司的目標邁出了堅實一步。（經濟日報-中國經濟網 記者郭濤）

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