與合資企業合作，是快速培養自身實力的一個捷徑，類似的故事也發生在如今名滿天下的福耀玻璃身上。在曹德旺看來，一汽集團“很有骨氣”，當初在給一汽豐田某項目配套時，一汽方面頂住壓力，堅持啟用福耀為代表的本土供應商，并稱“福耀是中國最具成長性的零部件企業，我們要支持它�！�
因為擬收購全球知名零部件供應商——高田公司，而再度成為行業矚目的均勝電子，同樣是近年來成長迅猛的本土零部件公司。數據顯示，十年間，均勝電子的產值增加了幾百倍，年均復合增長率高達48.5%，當然，其發展路徑依靠資本的收購，在中國零部件企業中，摸索出新的發展模式。
自1990年誕生以來，北京國際車展已經走過了30年發展歷程，見證了中國汽車工業實現由幼稚向成熟、由薄弱向壯大的跨越式發展；展望未來，其還將推動更多中國企業和品牌走向世界，繼續助推國際合作、招商引資，促進中外汽車企業更深入合作與融合�；诖�，經濟日報-中國經濟網汽車品牌將從歷史、行業、企業、產品、零部件等多個維度，回顧北京車展在各個關鍵節點的時代背景，反映其在中國汽車消費市場和中國汽車產業中的分量和地位。今天推出第七篇：零部件是中國汽車創新的主力軍—致敬北京車展30年。
959天！從長城汽車剝離獨立后的零部件板塊——蜂巢能源成立尚不足三年，就以豐富的動力電池產品矩陣亮相2020北京國際車展（零部件展）；與長城汽車相類似，比亞迪汽車的零部件板塊也在今年的成都車展全面亮相，加上此前奇瑞汽車內部獨立的零部件事業部，自主品牌歷經多年發展，形成了初具規模的全產業鏈體系，它們承載了自主品牌技術突破的重任。
2020北京車展零部件展于9月28-30日舉辦
略顯空蕩的場館、不算熱鬧的場面，相比北京車展的整車展示，零部件展對廣大消費而言顯得比較陌生，它更多地扮演著“業內展”的角色。據一位行業資深專家介紹：北京車展其實從誕生之日起，其全稱就是“汽車工業展覽會”，旨在展示汽車全產業鏈的價值成果；在2008年未啟用新館（天竺）以前，整車與零部件一并在老館（靜安莊）展出。
從本屆北京車展零部件展來看，面向汽車“新四化”浪潮的新技術、新產品紛紛亮相，作為行業技術發展的促進者，它們將承擔起創新演變的核心角色。正如中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠所說：汽車產業正面臨百年未遇之大變局，汽車產品從技術、電子、智能和網聯，以及新的驅動方式等方面都出現重大突破，加之中國全新消費群體的興起，希望北京車展對能夠助推國際合作，招商引資，推動更多中國企業和品牌走向世界，推動中外汽車企業更深入合作與融合。
零部件是汽車產業的基石
在最新公布的2019年全球百強零部件榜單（美國汽車新聞評選）上，中國零部件企業的排名數量再度增加，共有7家中國企業上榜，除了去年上榜的延鋒、北京海納川、中信戴卡、德昌電機、敏實集團、五菱工業之外，安徽中鼎密封件股份有限公司也殺進了榜單。
美國著名咨詢公司波士頓作為榜單入選評委，對于中國零部件企業不斷進入國際視線，表現出極大的興趣，并評論稱：最大的汽車市場必將孕育出重量級的零部件公司，德爾福、電裝正是源于通用、豐田這些巨型汽車公司。相比之下，中國的零部件企業有著天然的市場優勢，作為獨立供應商，有著更大的發展潛力。
從中國汽車報公布的《2019年零部件百強榜單》來看，排在前五位企業分別是：德國博世、德國大陸、日本電裝、加拿大麥格納和德國采埃孚。在全球榜單上，收入突破1000億元的企業共有19家，其中收入超過3000億元的3家，超過2000億元7家。德國、日本、美國零部件企業排位靠前，仍是全球百強榜單中的主流企業。
2019全球零部件企業百強榜前十位
原商務部部長助理、中歐經濟技術合作協會會長徐秉金，在接受經濟日報-中國經濟網采訪時曾表示：零部件是汽車產業的基礎，也是產業創新的重要力量，中國本土零部件企業普遍存在散、亂、差的情況，也有像福耀、中策、均勝這樣的優秀企業。
在中國本土零部件企業的成長中，上海大眾桑塔納的國產化項目起到重要的里程碑作用。從第一輛國產桑塔納下線開始（國產化率只有2.7％，其中主要包括四個零件，輪胎、喇叭、天線、標牌），圍繞桑塔納國產培育和發展的零部件企業，不斷壯大；到1996年底,桑塔納的國產化率已達到了90％以上。由桑塔納國產認證的零部件企業，后來甚至成為“免檢產品”，順理成章地成為其他合資公司的供應商。
與合資企業合作，是快速培養自身實力的一個捷徑，類似的故事也發生在如今名滿天下的福耀玻璃身上。據福耀玻璃董事長曹德旺回憶：“從水表玻璃轉作汽車玻璃，還是玻璃。最開始，只做后市場配件，隨著與一汽集團，尤其是一汽-大眾的合作，福耀開始為整車配套。”
福耀集團董事長曹德旺（中）
在曹德旺看來，一汽集團“很有骨氣”，當初在給一汽豐田某項目配套時，一汽方面頂住壓力，堅持啟用福耀為代表的本土供應商，并稱“福耀是中國最具成長性的零部件企業，我們要支持它�！�
一直以來，本土汽車零部件企業鮮有世界級的供應商，缺乏獨立研發、整車匹配和核心競爭力，往往成為被詬病的致命缺陷。福耀玻璃是本土零部件企業中少有的“破局者”，據了解，福耀玻璃目前占據全球乘用車用玻璃市場20%多的份額，奧迪、奔馳、寶馬，甚至像賓利這樣的奢華品牌，都“裝配”了福耀玻璃。
零部件是產業創新的先鋒
“之所以能在行業內取得當前的成績，一方面是向創新和發展要業績，更為重要的是，積極拓展本土化人才體系建設，通過引進、消化、再吸收，創造具有獨特競爭力的產品。”濟南二機床集團有限公司副總經理趙晉榮說。
從上世紀80年代開始，濟南二機床先后引進了美國、法國合作伙伴的先進技術，通過吸收再創新，提升了整體研發和攻堅能力。目前在國內主流汽車主機廠中，除韓系以外，基本涵蓋各個品牌。長城、吉利在最近幾年，產銷規模不斷擴大，也成為濟南二機床的最大增量客戶。
濟南二機床車間
因為擬收購全球知名零部件供應商——高田公司，而再度成為行業矚目的均勝電子，同樣是近年來成長迅猛的本土零部件公司。數據顯示，十年間，均勝電子的產值增加了幾百倍，年均復合增長率高達48.5%，當然，其發展路徑依靠資本的收購，在中國零部件企業中，摸索出新的發展模式。
據均勝電子功能件事業部董事長劉玉達介紹，在體系建設、能力培養以及質量把控等方面，正是因為主機廠的支持和協作，才能實現快速的提升；通過定期派駐技術人員給予培訓和指導，為均勝電子標準化、國際化的建設，打下堅實基礎。
通過學習再創新，打造具有獨特核心競爭力的本土零部件企業，在最近二十年的發展中也多有佼佼者涌現。一方面是抓住了全球汽車“產業轉移”的歷史契機；另一方面，在面向高端制造浪潮中，找準定位，實現跨越式發展。
明華模塑生產車間
從2006年成立之初在沈陽的一條很小的手噴線，到2016年在墨西哥、美國投資建廠，沈陽名華模塑科技有限公司只花了10年。這10年間，名華的年納稅額也從200余萬高速增長至近8000萬元。名華的發展，是中國制造，遇上德國品質，走向世界的經典案例。在華晨寶馬的一路支持和幫助下，名華走出了一條中國制造業產業升級、走出國門之路。
2007年，名華成為寶馬在中國沈陽的首家一級供應商，進而獲得了為BMW 5系產品供貨的提名，董事長曹克波將這定義為“名華發展史上的標志性事件”，稱“由此拉開了公司從制造走向智造的序幕�！蓖ㄟ^與寶馬的結緣，不但引進了嚴格的德國標準，先進技術和理念更是被傾囊相授，給予名華全方位的指導，包含質量控制體系、工藝流程、供應商管理以及人員管理和規劃等。
雖然目前國內產業經濟呈現下行壓力，但汽車新四化趨勢依舊明顯，這也成為未來有希望誕生“獨角獸”的熱門領域。羅蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人方寅亮指出，2018年以來全球汽車零部件市場收入增長緩慢，增速為1%，行業平均利潤率保持在7%，未來零部件市場收入和利潤率均有下滑風險，而電池、AI芯片、雷達等前瞻行業，仍具有不俗的潛力。（經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉）
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