在全球汽車產業(yè)加速邁向綠色低碳轉型的關鍵時期，甲醇能源作為一種極具潛力的替代方案，正日益受到關注。近日，《經濟參考報》記者與中國汽車工程研究院股份有限公司政研咨詢中心副總工程師朱云堯深入交流，揭秘醇氫汽車的發(fā)展優(yōu)勢，探尋綠色轉型發(fā)展戰(zhàn)略中的“醇”動力。

　　醇氫汽車引關注

　　隨著全球汽車產業(yè)持續(xù)轉型升級，綠色低碳已成為產業(yè)重要發(fā)展趨勢。甲醇是我國的優(yōu)勢能源項目，在原料儲備、生產制備等方面具有顯著優(yōu)勢，發(fā)展甲醇能源也是實現(xiàn)“雙碳”目標、促進產業(yè)轉型升級的重要載體。當前，國家和地方積極扶持甲醇能源發(fā)展，正積極推動政策落地支持甲醇燃料和醇氫汽車推廣應用，以吉利為代表的部分車企也加緊布局，競逐這一產業(yè)新賽道。

　　據(jù)了解，吉利控股集團持續(xù)擴大甲醇汽車及相關領域發(fā)展場景，當前不僅是市場化推廣甲醇汽車數(shù)量最多的企業(yè)，也是甲醇汽車試點運行投放車輛最多的汽車生產企業(yè)。吉利控股集團深耕甲醇汽車20余年，歷經4代升級，研發(fā)20余款甲醇動力產品，已具備甲醇汽車整車研發(fā)、制造、銷售的全鏈體系能力，規(guī)模化運行甲醇汽車現(xiàn)已超3.5萬輛。

　　我國醇氫汽車的發(fā)展，以其在技術體系、產業(yè)鏈條、產品安全、全生命周期使用成本，以及能源效率方面的獨特優(yōu)勢，如今已成為我國汽車產業(yè)構建新高地的未來動力。

　　從技術路線看，醇氫汽車可以是甲醇內燃機汽車、以甲醇內燃機為增程器的增程式電動汽車、甲醇內燃機插電式混合動力汽車等類型，我國甲醇內燃機和混合動力技術體系已相對成熟，能實現(xiàn)“可電”“可醇”“可油”以及混動的運行模式。

　　“2023年，我國甲醇產能約1億噸，占全球甲醇產能近60%，甲醇的運輸和存儲產業(yè)鏈條成熟。當前，全國各地積極布局‘氫氨醇一體化’項目，將積極推動醇氫汽車產業(yè)鏈健全和完善。”朱云堯表示，我國良好的產業(yè)基礎與趨于完善的產業(yè)鏈條為發(fā)展醇氫汽車提供了重要支持。

　　此外，朱云堯認為，醇氫汽車以甲醇內燃機作為動力來源，產品安全性與汽油、柴油汽車基本相同。“同時，醇氫汽車燃料加注時間與汽柴油加注時間等同，在低溫下可保持良好的冷啟動性能和續(xù)航水平，可避免里程焦慮問題。產品的安全性和環(huán)境適應性較強。”

　　甲醇燃料的使用是汽車領域減碳及緩解油氣供應緊張的重要舉措，其全生命周期使用成本較低，正逐步成為綠色能源消納載體。“以藍醇和灰醇為主的甲醇燃料成本較低，可有效降低醇氫汽車全生命周期使用成本。同時，我國加快構建綠色能源體系，綠醇成本將持續(xù)下探，醇氫汽車將成為我國綠色能源消納的重要載體，逐步成為碳中性汽車產品。”朱云堯說。

　　滿足多場景需求

　　近年來我國新能源汽車發(fā)展迅猛，但地區(qū)發(fā)展進程有所不同。對于北方地區(qū)而言，氣候問題對進一步發(fā)展新能源汽車提出了挑戰(zhàn)。業(yè)內專家表示，我國北方地區(qū)冬季氣溫低，導致鋰電池性能大幅降低，直接影響純電動汽車的續(xù)航里程。

　　甲醇在自然環(huán)境下是液體，儲運用便捷，以甲醇作為能源的醇氫電動技術，可以有效解決極寒氣候條件下純電動汽車續(xù)航里程衰減問題，為北方地區(qū)新能源汽車使用問題的解決提供了新思路。而醇氫電動技術更是被認為有效彌補了鋰電池和氫燃料電池應用短板，豐富了汽車電動化技術路線，有助于解決中國能源安全和交通領域減排問題。

　　“醇氫汽車可更好地滿足東北地區(qū)使用場景的需求。東北地區(qū)冬季溫度較低、冬季周期較長，醇氫汽車的使用受溫度影響較小，車輛續(xù)航里程不受影響，燃料加注時間短，可滿足多場景使用需求，在乘用車、商用車上都可以批量化應用。”朱云堯表示。

　　作為我國老工業(yè)基地，東北地區(qū)在發(fā)展甲醇產業(yè)方面具有諸多優(yōu)勢。相關數(shù)據(jù)顯示，預計到2030年，在全球可再生甲醇產能分布中，大約一半來自中國，這其中大約80%的項目來自東北地區(qū)，并通過遼寧輻射到東北亞及全世界，近期很多能源企業(yè)在與遼寧洽談綠色甲醇的相關合作。

　　不僅產能優(yōu)勢明顯，東北三省的新能源資源稟賦也較為突出。據(jù)朱云堯介紹，東北三省多屬于二類太陽能資源地區(qū)，太陽能資源較為豐富。另外，東北三省風能資源部分位于I區(qū)（風能豐富區(qū)）和II區(qū)（風能較豐富區(qū)）。新能源資源稟賦為低成本、規(guī)模化制取綠醇奠定了基礎，可推動汽車產業(yè)的低碳化、零碳化轉型。

　　在政策支持方面，東北地區(qū)近年來積極發(fā)布支持措施推動甲醇產業(yè)落地發(fā)展。日前，沈陽發(fā)布了《關于加快推動沈陽甲醇汽車生產及推廣應用的若干措施（征求意見稿）》，進一步加速甲醇汽車產業(yè)在沈陽的落地，力爭成為“甲醇汽車第一城”。“石油之城”大慶也選擇大力發(fā)展綠色能源甲醇，通過打造綠醇制備、甲醇加注和醇氫電動商用車應用三位一體的醇氫生態(tài)“大慶模式”，逐步跨越油氣時代邁入醇氫時代。

　　在資源稟賦、政策支持等多重利好下，東北氫能項目成效顯著。“2024年上半年，東北三省有13個氫能項目開工、簽約或投運，綠色甲醇年產能規(guī)劃超過150萬噸。若上述綠色甲醇全部用于汽車，可支撐約100萬輛醇氫汽車運行。”朱云堯表示，醇氫生態(tài)相關項目的開展將有助于打造東北地區(qū)的產業(yè)集群。

　　吉利控股集團董事長李書福也表示，遼寧產業(yè)基礎雄厚、工業(yè)體系完備、區(qū)位優(yōu)勢明顯，吉利控股集團高度重視與遼寧的合作，將進一步加大在遼投資布局力度，在醇氫電動車、綠色低碳出行等方面與遼寧深化合作，為推動遼寧全面振興貢獻力量。

　　哈爾濱2025年第九屆亞冬會即將舉辦，作為第九屆亞冬會首批官方指定用車——吉利帝豪醇氫電混汽車交車儀式于2024年12月27日在哈爾濱市舉行，350輛醇氫電混汽車即將作為亞冬會官方服務車輛投入使用，為賽會出行提供保障。未來，吉利甲醇汽車還將布局哈爾濱市出租車運營，助力城市綠色交通轉型。

　　此外，吉利還透露，將于2025年內，全球首發(fā)兩款搭載全新一代“超醇電混”技術的全新產品，轎車和SUV各一款。“超醇電混”車型可實現(xiàn)在同一燃料箱內，甲醇和汽油靈活配比混合。

　　打通產業(yè)鏈是關鍵

　　隨著甲醇汽車產業(yè)不斷發(fā)展和成熟，如何讓甲醇能源成為產業(yè)發(fā)展綠色轉型的“醇”動力？

　　在朱云堯看來，首先要開展醇氫汽車規(guī)模化應用示范。“以北方地區(qū)為主，圍繞公共領域，如城市公交、市內專用車輛、巡游出租車等，研究開展醇氫汽車應用試點，推動醇氫汽車規(guī)模化應用。”

　　當前，綠醇價格相對較高，朱云堯還建議，對應用綠醇的車輛開展能源使用補貼，提升產品應用競爭力。同時，構建綠醇車輛認定機制，給予通行優(yōu)惠政策等。

　　“未來，還要適度超前加快基礎設施建設。圍繞醇氫汽車發(fā)展基礎比較好、產品保有量比較大的地區(qū)，鼓勵適度超前開展甲醇加注站建設，保障醇氫汽車補能需求。”朱云堯表示。

　　作為下一個“新風口”，醇氫汽車的進一步發(fā)展需要打通產業(yè)的全鏈條環(huán)節(jié)，在突破關鍵制備技術、完善基礎設施、拓展應用場景等方面繼續(xù)發(fā)力。同時，應從頂層設計方面加大政策支持力度，引領各方布局。

　　“要進一步研究制定醇氫汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，通過研究我國各地區(qū)資源稟賦及環(huán)境情況，結合新型能源體系及新型電力系統(tǒng)發(fā)展情況，研究制定醇氫汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確目標任務，推動道路交通低碳轉型。”朱云堯說。

　　隨著綠色甲醇生態(tài)規(guī)模的快速擴大，獨立的醇氫生態(tài)圈已經開始形成規(guī)模。業(yè)內人士指出，隨著更多地區(qū)的政策支持和市場響應，醇氫電動汽車將在未來釋放更大發(fā)展?jié)摿Γ瑸槿珖�的綠色發(fā)展注入新動力。（經濟參考報記者 陳涵旸）