不為業界亂象迷惑，堅持深耕產業報道。中國經濟網汽車頻道、中國商用汽車網聯合推出的《解析長城汽車30年之“皮卡現象”》和《解析江淮輕卡之“輕卡現象》兩組系列報道受到業界與同行的好評之后，誰能達到經濟日報-中國經濟網做解析的“現象級”呢？今天，就讓我們繼續深究連續四年實現重卡行業第一的一汽解放“重卡現象”。

　　70年研發打造了解放7代產品，實現中國汽車從無到有的跨越，引領了中國卡車平頭化、重型化發展。多年來，一汽解放始終堅持自主研發，以持續創新為根本，前后數代解放卡車的相繼推出，是解放人秉承產品為先的理念，為用戶創造更多價值。而這種孜孜不倦的精神，迄今已七十載。《產品為先 深耕自主研發七十載——解析一汽解放之“重卡現象”（一）》

　　一汽解放作為國車長子，勇擔社會責任，為用戶提供高質量產品的同時，心系廣大卡友，以“感動服務”品牌為根基，秉承“用戶第一”的理念，在構建服務體系當中，把控“標準化、精益化、智能化、全程化”的原則，結合線上、線下、從人到車等豐富創新形式展開服務。《客戶為先 凝聚合力鑄造服務體系——解析一汽解放之“重卡現象”（二）》

　　在工業強國的道路上，一汽解放從未停止前行的腳步：解放第七代重卡J7和L4級系列智能車，是傳承60余年造車底蘊，全面把握市場規律和用戶需求、系統集成智能網聯技術的最新成果。未來，伴隨智能網聯技術的深度應用，一汽解放將開創物流行業嶄新的運營模式，為中國汽車工業、物流行業的轉型升級注入強勁動力。《科技為先 構建智能商用車生態圈——解析一汽解放之“重卡現象”（三）》

　　“未來，我們將在企業經營的方方面面充分地表達和演繹“信、智、益”，并且通過企業品牌、技術品牌、產品品牌、服務品牌、公益品牌、生態品牌的持續建設來有效踐行這一理念。我們的目標是2025年，中國商用車行業第一，整車銷售挑戰55萬輛，收入挑戰1500億元，利潤挑戰100億元。”一汽集團公司總經理助理、一汽解放公司董事長胡漢杰在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時自信的說到。《品牌為先 2025年挺進世界第一陣營——解析一汽解放之“重卡現象”（四）》