銷量排名前十的重卡企業在2021年7月大部分出現了同比下滑，這與整體市場走勢相同。而累計銷量大多保持了增長。“國六”實施不是重卡行業的轉折點，而是重卡行業進入“調整期”的起點，也是從高數量轉向高質量發展的起點。雖然在今后的一段時間銷量數據走勢“不一定好看”，但相信重卡企業終將通過“調整與洗禮”邁上更高、更強的發展臺階。

　　根據中國汽車工業協會數據，2021年7月，重卡銷售7.6萬輛，同比下降45.2%；1至7月，重卡累計銷售112.1萬輛，同比增長17.6%。

　　理性看待下降 排放升級是契機

　　從2021年5月開始，重卡銷量連續三個月同比下降，究其原因之一是受上年同期基數較高的影響。眾所周知，2020年年初至4月，新冠肺炎疫情對經濟活動和生產秩序產生了一定影響，從2020年5月開始，各項生產生活秩序迅速恢復，重卡銷量實現大幅同比、環比增長。

　　原因之二是從2017年開始，重卡銷量一直處于高位運行階段，運輸市場在高速發展的同時，也進入運力飽和的區間，對運力增長需求逐步降低，進而影響了重卡銷量。并且在7月1日重卡國六標準實施前，各廠家抓緊促銷，從一定程度上再度“透支”了市場需求。

　　而國六實施成為了重卡市場四年高位運行的“轉折契機”。近日中國商用汽車網記者采訪了四川、山西、安徽等地的重卡經銷商和用戶。一位四川經銷商表示：“因為國六實施，所以銷量連續增長是不可能，這正好也算是一個新階段的開始。”

　　而來自安徽的一名普通卡車用戶則認為：“銷量下降是遲早的事情，運力需求降低，影響運價，買車或者換車的自然就少了，‘國六’實施算是大家找的‘說法’吧。”大部分經銷商在接受采訪時都表示國六實施是市場發展的契機，如果管理部門能夠對生產一致性，實際排放指標監管到位，市場會進入高質量發展階段，也能防止“劣幣驅逐良幣”的發生。

　　重汽拔得頭籌 解放累計居首

　　市場和經銷商層面對于市場發展保持了理性的觀點，企業在“國六”實施的首月表現如何呢？銷量數據是直觀的體現。銷量排名前十的企業在2021年7月大部分出現了同比下滑，這與整體市場走勢相同。而累計銷量大多保持了增長，頭部企業單月銷量排名發生變化，但累計銷量排名穩定，中部企業單月和累計銷量排名均保持穩定，后部企業單月銷量下滑明顯，出現了不足千輛的數據，而累計銷量也存在僅僅萬輛的情況，“掉隊”明顯。

　　中國重汽7月銷量20800輛，同比增長4.1%，排名月銷量第一；累計銷售212473輛，同比增長53.6%，排名行業第三。中國重汽從2020年四季度就開始了有力度、大范圍、持續時間長的促銷活動，銷量持續保持同比增長，累計銷量的差距與行業第一逐步減小。日前，中國重汽啟動了“潮流酷卡HOWO MAX體驗官招募”活動，通過新穎的方式與用戶進一步加強聯系，以期通過產品升級強化銷量的持續增長。

　　一汽解放7月銷量14166輛，同比下降60.5%，排名行業次席；累計銷售299681輛，同比增長12.9%，行業第一。從目前的累計銷量看，一汽解放將在8月突破累計銷量30萬輛大關，縱然下半年市場形勢會較為艱難，但一汽解放仍有較大把握實現增長，并且累計銷量與第二名企業優勢較大，銷冠或將以一定優勢保持。

　　東風汽車7月銷量12841輛，同比下降54.3%，位列行業第三；累計銷售216106輛，同比增長20.8%，排名行業第二。陜汽集團7月銷量12371輛，與第三名僅相差500余輛，排名行業第四，同比下降35.3%；累計銷售153527輛，同比增長18.4%，累計銷量行業第四。福田汽車7月銷量5272輛，同比下降65.0%，排名行業第五；累計銷售89384輛，同比下降3.9%，排名行業第五。

　　銷量排名行業前五的企業單月銷量和累計銷量均與其他企業保持較大優勢，共同組成行業第一集團，該集團單月銷量之和占市場總體的86%，總體市占率保持穩定。

　　北奔重返單月前十 徐工、漢馬不足千輛

　　上汽紅巖7月銷量2917輛，同比下降55.2%；累計銷售50022輛，同比增長9.9%，單月和累計銷量均排名行業第六。擁有“釩基”技術的上汽紅巖在國六時代將迎來機遇期，而如何利用、把握，將成為左右其未來發展的關鍵因素。上汽紅巖需要在產品推廣，市場營銷方面下大力氣，以便憑借產品優勢提升銷量，提升行業地位。另外，上汽紅巖2021年銷量目標為10萬輛，目前累計銷量為50022輛，目標完成度稍稍落后于時間進度。

　　大運汽車7月銷量2388輛，同比下降18.6%，排名行業第七；累計銷售19627輛，同比增長2.7%，排名行業第八。江淮汽車緊隨其后，7月銷量2336輛，同比下降47.7%，累計銷售28187輛，同比下降10.7%，排名行業第七。

　　北奔重汽7月銷量1046輛，同比下降12.7%，排名7月銷量第九，累計銷量未進入行業前十。

　　徐工汽車7月銷量僅869輛，同比下降38.6%，排名7月銷量第十；累計銷售14220輛，同比下降10%，排名行業第九。

　　漢馬科技7月銷量僅為300余輛，同比下降80%左右，累計銷售10054輛，同比下降28.5%，排名行業第十。

　　位列行業八、九、十的三家企業，單月銷量和累計銷量已“不成規模”，而排名在十名之外的企業銷量則更加“慘不忍睹”，面對排放標準提升以及全行業高質量發展的現實，這些企業需要考慮“生存問題”了。

　　國六”實施不是重卡行業的轉折點，而是重卡行業進入“調整期”的起點，也是從高數量轉向高質量發展的起點。雖然從此開始在今后的一段時間銷量數據走勢“不一定好看”，但相信重卡企業終將通過“調整與洗禮”邁上更高、更強的發展臺階。（中國商用汽車網 龔磊 馬瀚明）