2024年3月26日-28日，2024中國商用車論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國汽車工業協會主辦，以“新步伐·新成效·新提高，助力商用車產業高質量發展”為主題，基于行業高質量發展要求、國家“雙碳”目標實現、汽車產業轉型和創新需要，以創新促改革、促轉型、促發展，助力商用車產業高質量發展。

　　北汽福田汽車股份有限公司總經理武錫斌在3月27日下午舉辦的“開幕式暨大會論壇”上發表演講。武錫斌首先結合數據和時間節點回顧，對商用車市場未來發展趨勢做出分析和判斷，他認為從2021年到2030年，商用車將會進入國內低碳轉型升級，海外高速增長的階段。即國內市場將以存量競爭和低碳轉型發展為主線，經濟的增長和物流需求的增加對銷量的貢獻，將會被物流專業化程度的提升和物流效率的提高所對沖。“我認為國內市場400萬輛的需求將是一個上限。”武錫斌說。

　　而對于海外市場，武錫斌判斷，未來將進入高速增長的階段，隨著發展中國家和新興市場經濟的增長，以及中國商用車綜合競爭力的提升，海外出口業務將呈現持續增長的態勢，到2030年將會增長到150萬輛的規模。

　　對于國內商用車市場的發展趨勢，武錫斌分析認為，基于客戶TCO價值+雙碳戰略+技術創新驅動，商用車未來將以“低碳零碳轉型調整”作為發展主線。

　　他表示，商用車作為生產資料，它的使用場景特別復雜，專業化分工也越來越細，我們根據人、車、貨、場4個要素，可以分為5大類253個場景和工況。基于不同的場景和工況，以客戶TCO價值為主線，可采用不同新能源技術路線，包括純電動、氫燃料、插混、增程等，預計到2030年滲透率將超過30%，總量在120萬輛以上。“所以未來國內商用車將以‘低碳零碳結構轉型’為主線，”武錫斌說，“我們一定要抓住雙碳戰略機遇，實現產品結構的優化調整，助力汽車產業的轉型升級。”

　　對于未來商用車價值空間的爭奪。武錫斌坦言國內商用車市場確實進入存量競爭的時代，國內市場想要盈利是一件非常困難的事情，對于海外市場做的好的企業，可以通過海外的利潤進行彌補，但內卷也有向海外漫延的趨勢。

　　他表示，在國內要想拓展盈利空間，必須進行“后市場+生態鏈”的業務拓展和商業模式創新。歐美成熟市場后市場利潤占比高達到57%，而中國目前后市場利潤占比僅為20%。隨著新能源的快速發展，后市場業務生態又增加了充換電和加氫的補能業務、車電分離和電池租賃業務、整車租賃業務、動力電池梯次利用和拆解業務等。“后市場+生態鏈”業務已經進入高成長階段，通過客戶價值的深度挖掘，必將會成為各大車企新的利潤增長點。

　　武錫斌認為海外市場成功的關鍵是質量、服務與合規經營。首先，海外市場各區域和各國家發展水平不同、排放與法規政策不同、地理和氣候環境差異比較大、場景和工況也比較復雜、客戶使用習慣也都不一樣，對產品的適應性挑戰很大，要有針對性地進行產品開發和產品調整，否則一定會出問題，影響海外業務的發展。

　　二是一定要高度重視產品合規性和質量控制，大力提升產品性能和可靠性，提高技術含量和附加值水平，參與高水平的與國際品牌競爭，一定要避免進入低質低價、惡性競爭的循環，以免對整個中系產品的口碑造成負面影響。

　　三是重視備件的充足供應、服務體系的全面建設、金融與二手車對銷售的支撐，這些業務對海外市場經營至關重要。