原標(biāo)題：11月汽車保值率報(bào)告顯示：合資品牌保值率回升 新能源車保值率仍待提升

　　隨著全國二手車交易量穩(wěn)步提升，二手車保值率備受消費(fèi)者關(guān)注。日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年11月中國汽車保值率報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)顯示，11月，在3年使用車齡的情況下，受車企產(chǎn)品布局調(diào)整的影響，多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)保值率回升，其中大部分轎車的保值率小幅回升。

　　保值率趨于穩(wěn)定

　　今年以來，在汽車以舊換新政策的助推下，二手車消費(fèi)市場(chǎng)走進(jìn)了更多消費(fèi)者的視野，市場(chǎng)表現(xiàn)日漸向好。中國汽車流通協(xié)會(huì)戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)介紹，公安部11月4日至12月2日在全國分三批全面推廣應(yīng)用機(jī)動(dòng)車行駛證電子化。截至目前，各地通過“交管12123”APP向350多萬車主發(fā)放機(jī)動(dòng)車注銷證明電子版，便利群眾網(wǎng)上申領(lǐng)汽車以舊換新補(bǔ)貼，為拉動(dòng)二手車交易提供良好市場(chǎng)環(huán)境。

　　數(shù)據(jù)顯示，11月。二手車車源量為973266輛，保持連續(xù)多月正增長(zhǎng)勢(shì)頭的同時(shí)，還刷新了單月車源量歷史新高，2023年同期車源量?jī)H有639871輛。可以預(yù)見，隨著消費(fèi)習(xí)慣的變化，更多高品質(zhì)二手車會(huì)流入消費(fèi)市場(chǎng)，形成良性循環(huán)。

　　今年，受新車市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)因素影響，二手車價(jià)格普遍下降。中國汽車流通協(xié)會(huì)二手車信息部副主任陸廣智對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者分析稱，新車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)成為影響二手車市場(chǎng)的重要因素，特別是今年以來，在新車價(jià)格大幅優(yōu)惠和各地促消費(fèi)政策的推動(dòng)下，購車需求有所轉(zhuǎn)向，不少原本選擇二手車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇了新車，這使得二手車市場(chǎng)整體交易熱度有所下降，導(dǎo)致了二手車保值率波動(dòng)。

　　隨著業(yè)內(nèi)呼吁理性競(jìng)爭(zhēng)聲音愈加高漲，二手車保值率也在經(jīng)歷起伏后逐漸趨于穩(wěn)定。《報(bào)告》顯示，在細(xì)分市場(chǎng)中，11月，二手轎車和二手SUV普遍出現(xiàn)價(jià)格回升。二手價(jià)格的回穩(wěn)可以看作終端需求正在緩慢恢復(fù)，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)在業(yè)內(nèi)看來頗為不易。

　　MPV保值率較高

　　具體來看，MPV、中大型車和中大型SUV保值率較高，分別為61.9%、56.6%和55.3%。相比之下，緊湊型車、小型SUV、中型SUV等車型保值率較低，均在51%以下，其中緊湊型車保值率成績(jī)最低，僅為47.8%。

　　李明認(rèn)為，從保值率成績(jī)可以看出，如今消費(fèi)市場(chǎng)更偏愛舒適性好、功能更豐富的中型及以上車型，而緊湊級(jí)及以下車型保值率較低，也客觀反映出消費(fèi)者的偏好很大程度上影響了相關(guān)車型的保值率。

　　在豪華品牌方面，《報(bào)告》顯示，德系主流豪華品牌保值率普遍上升，但同屬于豪華品牌陣營的謳歌、英菲尼迪保值率分別僅為41.6%和37.7%。此外，凱迪拉克、沃爾沃等品牌通過更新車型暫時(shí)提高了關(guān)注度，保值率指標(biāo)仍然起伏較大。

　　值得一提的是，在傳統(tǒng)燃油車占有較大市場(chǎng)份額的合資品牌，11月的保值率全面回升，其中德系、美系漲幅較大。據(jù)了解，廣州車展為大眾、福特等合資廠商新品提供了展示機(jī)會(huì)，消費(fèi)者信心有所恢復(fù)。“盡管并非每家合資品牌都有新品推出，但定位相近的品牌也同時(shí)受益。二手車市場(chǎng)更加看重產(chǎn)品而不重營銷，提升保值率需要長(zhǎng)期投入。”李明表示。

　　在自主品牌方面，除榮威品牌保值率上升外，其余品牌保值率普遍下降。其中，寶駿、紅旗、理想和奔騰保值率均低于48%，其中奔騰保值率僅為39.8%，位列自主品牌保值率榜單末位。

　　新能源車保值率難題待解

　　一直以來，如何進(jìn)一步提升新能源車保值率，是擺在新能源二手車市場(chǎng)面前的一道難題。《報(bào)告》顯示，11月，插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型保值率分別為46.3%和45.8%，基本處于同一區(qū)間范圍內(nèi)。其中，插電混動(dòng)車型保持穩(wěn)定，保值率的支撐主要來自于自主品牌高端車型。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)表示，插電混動(dòng)車在取代燃油車的過程中展示出顯著的性能優(yōu)勢(shì)。經(jīng)歷了快速換代等短期擾動(dòng)之后，產(chǎn)品力的高低再次成為保值率的主要決定因素。而二手電動(dòng)車近期表現(xiàn)弱勢(shì)，除了新車市場(chǎng)因素外，還與電池售后成本有關(guān)。從保險(xiǎn)到售后等多個(gè)環(huán)節(jié)來看，電動(dòng)車使用成本并不如預(yù)期的低。

　　作為新能源車使用過程中的重要環(huán)節(jié)，良好的使用環(huán)境是新能源車體驗(yàn)的關(guān)鍵一環(huán)。為了提升新能源車充電便利性，北京市近日發(fā)布《2024北京市電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則》，主要針對(duì)2023年9月1日至2024年5月31日期間建設(shè)和運(yùn)營的設(shè)施，獎(jiǎng)勵(lì)金額與設(shè)施功率指標(biāo)掛鉤，部分設(shè)施的運(yùn)營獎(jiǎng)勵(lì)還與用電量相關(guān)。

　　李明表示，作為電動(dòng)汽車比例較高的地區(qū)，北京市對(duì)充換電設(shè)施的需求較大。不同地區(qū)的配套設(shè)施完善程度間接影響著電動(dòng)車的價(jià)格。而該扶持政策主要針對(duì)新能源車需求增長(zhǎng)和充電設(shè)施不足的突出矛盾，通過獎(jiǎng)勵(lì)建設(shè)充電設(shè)施，滿足廣大新能源車主的充電需求。

　　當(dāng)前，新的一年即將到來，大量待售二手車車齡也將發(fā)生變化。對(duì)此，中國汽車流通協(xié)會(huì)提醒，盡管新車市場(chǎng)跨年行情值得期待，但在二手車市場(chǎng)，仍要注意車齡跨年對(duì)車輛保值率帶來的影響。（中國消費(fèi)者報(bào)記者 吳博峰）